Turbo Levo Gen4: Primeras impresiones
Esta semana se presentó oficialmente la nueva Specialized Turbo Levo Gen 4, y en Skills2Ride fuimos parte del lanzamiento nacional gracias a la invitación de Specialized Chile. Como muchos, teníamos altas expectativas — la Levo siempre ha sido una bicicleta que destaca en el mundo del mountain bike eléctrico, y esta nueva versión llega con varios cambios importantes.
Durante la jornada en Outlife Chamisero, tuvimos la oportunidad de probar la nueva Levo en su talla S4. Ya habíamos rodado la Gen 2 (en talla L) y la Gen 3 (también en S4), lo que nos permitió tener una base clara para comparar. La bici mantiene muchas de las sensaciones que la han hecho popular: es silenciosa, eficiente y de peso relativamente bajo.
Cambios importantes en esta nueva versión
Entre lo más destacado de esta Gen 4 está el nuevo motor S-Works 3.1, que entrega hasta 111 Nm de torque y 720 watts de potencia. La asistencia en modo Auto fue una de las cosas que más llamó la atención: la entrega de potencia es natural, y se ajusta bien a la cadencia del pedaleo.
Otro punto interesante es el nuevo shock GENIE, una tecnología desarrollada por Specialized que busca imitar el comportamiento de un coil en la zona media del recorrido, pero con una progresividad mayor hacia el final. En esta primera salida se sintió firme, con buen soporte, pero habrá que probarlo más a fondo para evaluar su comportamiento en otros terrenos y velocidades.
También destaca el sistema de almacenamiento SWAT, ubicado dentro del tubo diagonal. Para acceder, eso sí, es necesario remover la batería, que ahora se puede extraer lateralmente con una llave allen integrada en el propio sistema SWAT del tubo de dirección. Un detalle práctico, aunque en la práctica acceder al compartimento no es tan inmediato como en otros sistemas.
La batería tiene una capacidad de 840 Wh, y una de las mejoras importantes es su tiempo de carga: puede recargarse al 80% en solo una hora con el cargador rápido.
Primeras sensaciones
La bici mantiene su esencia: polivalente, liviana, bien equilibrada, con geometría ajustable, ruedas mullet (29″ adelante, 27.5″ atrás) y 150 mm de recorrido trasero. Los nuevos frenos SRAM Maven también fueron parte de la experiencia, ofreciendo mucha potencia y buen control.
La Turbo Levo Gen 4 se comporta como se debe comportar: eficiente en subida, estable en bajada, y con una gran capacidad de adaptación. Es una bicicleta muy polivalente. El recorrido trasero, sumado a una geometría ajustable, te permite jugar mucho con la configuración según el terreno o tu estilo de manejo. Se nota que Specialized confía en su sistema de suspensión FSR, y esta nueva versión vuelve a confirmarlo.
Dicho eso, este artículo se basa en una primera toma de contacto. Si bien las sensaciones iniciales fueron positivas, será importante seguir probando esta bicicleta en distintos escenarios y condiciones para tener una evaluación más completa y objetiva. En las próximas semanas esperamos sumarla a test más largos y comparativos junto a otras opciones del mercado.
