¿Qué presión de neumáticos deberíamos ocupar?
Ajustar correctamente la presión de los neumáticos es crucial para el buen funcionamiento de nuestra bicicleta. Si los neumáticos están demasiado inflados o con muy poca presión, nuestro rendimiento, eficiencia y control sobre la bicicleta se verán afectados negativamente. De nada sirve tener las mejores suspensiones o los neumáticos más avanzados si no mantenemos la presión correcta.
La presión de los neumáticos juega un papel clave en la tracción, uno de los factores más importantes en el ciclismo de montaña. Si hay demasiado aire, los neumáticos no se adaptarán bien al terreno y la bicicleta tenderá a “saltar” sobre las superficies, lo que disminuye la tracción. Por el contrario, si la presión es demasiado baja, el neumático se deforma en exceso, pierde soporte y corre el riesgo de desinflarse o desmontarse de la llanta.
Por eso, es fundamental revisar la presión antes de cada salida. Incluso de manera marginal, los neumáticos pierden aire con el tiempo, y mantener la presión adecuada puede marcar una gran diferencia en tu experiencia sobre la bicicleta.
¿Qué presión de neumáticos deberíamos ocupar?
Responder esta pregunta es complejo, porque hay muchos factores involucrados. No hay que pensar en una presión específica que sea correcta, ya que siempre hablamos en términos de ventajas y desventajas. Dependerá de la disciplina del MTB que estamos practicando, de lo que le acomoda al piloto, del terreno y otros factores.
Por regla general, una presión más alta nos entregará mayor capacidad de rodar sobre el terreno. La bicicleta acelerará mejor, será más eficiente para subir y responderá mejor a las presiones. Además, reduciremos el riesgo de pegar llantazos. Sin embargo, la desventaja de una mayor presión es que nos restará tracción, ya que el neumático no se deformará lo suficiente como para adherirse al terreno.
Por otro lado, una presión más baja nos dará mayor tracción, lo cual es una gran ventaja, pero seremos más propensos a llantazos y la bicicleta perderá capacidad rodadora. En términos generales, podemos considerar presiones entre 15-20 psi (pensando en un piloto muy liviano, en terrenos suaves) y hasta 30-35 psi (para un piloto más pesado en terrenos técnicos). Generalmente, usamos entre un 10% y un 20% menos de presión en la rueda delantera que en la trasera.
Factores a tener en cuenta para elegir la presión de tus neumáticos:
- Peso del piloto
- Tipo de terreno: si es húmedo, seco, con rocas o raíces.
- Estilo de andar: velocidad y fluidez del piloto.
- Tipo de neumático: pared y compuesto de los neumáticos.
- Uso de insertos: que protegen las llantas y permiten bajar la presión sin tanto riesgo.
Experiencia personal
En mi caso, peso 83 kg, utilizo neumáticos con carcasa DH (Downhill) y compuestos duros, además de insertos tanto en la rueda delantera como en la trasera. En general, recorro cerros secos y pedregosos en Santiago.
Durante muchos años utilicé entre 26-27 psi en la rueda trasera y 23-24 psi en la delantera. Esta presión me funcionaba bien, especialmente porque mi estilo de andar en ese entonces era más rápido y agresivo, buscando velocidad sin preocuparme mucho por ser fluido o técnico. No me preocupaba mucho por la tracción y me gustaba que la bicicleta rodara rápido sin el riesgo de romper las llantas.
Últimamente, he bajado la presión de los neumáticos a 20-21 psi adelante y 23-24 psi atrás. La gran ventaja es que siento que la bicicleta tiene mucha más tracción. El riesgo de golpear las llantas es mayor, pero mi estilo de andar ha cambiado: ahora soy más consciente, más preciso en donde coloco las ruedas y prefiero un manejo más fluido. Obviamente, si me lanzo a través de zonas con muchas piedras o muy técnicas, corro el riesgo de dañar algo, pero en general, en Santiago, me ha funcionado bien.
Conclusión
La clave está en experimentar y encontrar la presión que mejor te funcione. Pregunta a otros pilotos, busca información y prueba distintas presiones hasta dar con la adecuada. Recuerda que la presión de los neumáticos es fundamental para sacar el máximo rendimiento a tu bicicleta.
